|
|
Welkom bij G.I.Joe's Luchtmacht. Hier kun je allerhande informatie vinden over vliegtuigen van onze eigen koninklijke luchtmacht.
Klik op
onderstaande links om snel bij de informatie die je wilt te
komen.
Fokker 60
F16
Hercules
Gulfstream
KDC10
Alouette III
Apache
BO 105
Chinook
Cougar
Hawk
Patriot
Stinger
Technische
Specificatie
Afmetingen lengte 26.87 m.
hoogte 8.34 m.
spanwijdte 29.00 m.
Bemanning gezagvoerder
co-pilot
loadmaster
Plafond 7.060 meter
Gewicht 13.375 kg
Vermogen 2 keer 2.475 PK
Motor 2 stuks
Pratt & Whitney PW 127 B Turbo Props
Vliegbereik 2.900 km
Lading intern 7.325 kg en 45 passagiers
Snelheid 472 km/u
In de loop van 1996 en 1997 neemt de Koninklijke Luchtmacht een
viertal F-60's in gebruik. De luchttransportvloot van de
Koninklijke Luchtmacht is ondergebracht bij het 334-squadron op
de Vliegbasis Eindhoven.
General Dynamics F-16
"Fighting Falcon"
Technische
Specificatie
Afmetingen lengte 15,05 m.
hoogte 5,00 m.
spanwijdte 10,00 m.
Bemanning F-16A één
F-16B twee
Gewicht leeg ca. 11.000 kg
maximaal 16.000 kg
Snelheid max. 2020 km/uur
Motor 1 Pratt
& Whitney
Vliegbereik 2700 km
Aantal 184
Plafond 17 km
De eerste F-16 arriveerde in juni 1979 bij de Koninklijke
luchtmacht als opvolger van de de F-104 Starfighter, en later ook
als opvolger van de NF-5. De laatste F-16 kwam in februari 1992.
De belangrijkste kenmerken van de F-16 zijn de moderne
aerodynamische eigenschappen en vormgeving. Dit gecombineerd met
het "Fly by Wire" electronische besturingssysteem maakt
de F-16 tot een van de meest wendbare gevechtsvliegtuigen ter
wereld.
De F-16 is inzetbaar volgens het zogenaamde
"Swing-role" principe. Dit betekent dat de F-16 zowel
voor luchtverdedigingstaken als voor het ondersteunen van
landstrijdkrachten kan worden ingezet.
Technische
Specificatie
Afmetingen lengte 34.37 meter
hoogte 11.61 meter
Bemanning gezagvoerder
co-pilot
flight engineer
load master
Gewicht leeg 36.397 kg
max. 70.310 kg
max. overload 79.380 kg
Vermogen 4 keer 4.591 PK (zee niveau,
normale omstandigheden)
Motor 4 stuks
Allison T 56-A-15
Vliegbereik max. 7.876 km
Lading intern 128 passagiers of 92 paratroopers of 97
brancards en
4 begeleiders of 17.654 kg vracht
(combinaties
mogelijk)
Snelheid continu 556 km/h
maximaal 602 km/h
Plafond 10.060 meter
De Koninklijke Luchtmacht vliegt sinds 1994 met de C-130H-30
Hercules en beschikt over twee exemplaren. Dit transportvliegtuig
wordt ingezet voor het vervoer van personeel en materieel van de
krijgsmacht en voor humanitaire hulpvluchten.
De Hercules is een middelzwaar transportvliegtuig met een
achterlaadklep. Het toestel is daardoor niet afhankelijk van
speciale beladingsfaciliteiten op luchthavens. De Hercules is het
eerste vliegtuig van de vernieuwde luchttransportvloot van de
Koninklijke Luchtmacht.
Technische
Specificatie
Afmetingen lengte 26.90 m.
hoogte 7.64 m.
spanwijdte 23.79 m.
Bemanning twee piloten
één cabin attendant
max. 12 passagiers
Gewicht 18.970 kg (leeg)
33.200 kg (max. bij start)
26.535 kg (max. bij landing)
Snelheid 921 km/h
(kruissnelheid)
977 km/h (maximaal)
Motor 2 stuks
Rolls Royce MK 611 - 8 Tay engines
Vliegbereik 7.770 km (volle tanks)
Technische
Specificatie
Afmetingen lengte 55.35 m.
hoogte17.55 m.
spanwijdte 50.39 m.
Bemanning gezagvoerder
co-pilot
flight engineer
loadmaster/boomoperator
Gewicht 256.300 kg (max.
start)
192.300 kg (max. landing)
Snelheid 890 km/h
Motor 3
stuks General Electric CF6-50C2
Vermogen 3 keer 52.500 lbs
Belading 179 tot 343 passagiers
/ 67.000kg
Vliegbereik 12.000 km (volle tanks)
5.370 km (maximale belading)
In de loop van 1995 is de luchttransportvloot van de Koninklijke
Luchtmacht uitgebreid met twee DC-10's. De toestellen zijn
gekocht van MartinAir. Ze zijn omgebouwd tot tankervliegtuig en
geschikt gemaakt voor voor vervoer van vracht en passagiers.
De Koninklijke Luchtmacht, en andere luchtmachten, gebruiken de
KDC-10 om in de lucht bij te kunnen tanken. Dit vergroot het
bereik van het bijgetankte toestel en vermindert het aantal
starts en landingen op vliegvelden wat de geluidsoverlast
aanzienlijk vermindert. Als passagiers- en vrachtvliegtuig wordt
het toestel ingezet voor lange afstandstransport.
Technische
Specificatie
Afmetingen lengte 10.17 meter
hoogte 2.97 meter
rotordiameter 11.00 meter
Bemanning één of twee vliegers
drie à vier passagiers
Gewicht maximaal 2100 kg
Snelheid max. 210 km/uur
Motor één
Torboméca Artouste IIIB van 500pk
Vliegbereik 505 km
Op 28 februari 1959 beleefde de Alouette, een produkt van de
Franse firma Aerospatiale, haar luchtdoop. Sinds 1963 is de
Alouette in dienst van de Koninklijke Luchtmacht, die 77
toestellen heeft aangekocht. Op dit moment beschikt de KLu nog
over circa tien toestellen van het type Alouette-III. Het toestel
biedt plaats aan twee vliegers en maximaal vijf passagiers.
De Alouette-III helikopters worden gebruikt voor het uitvoeren
van opdrachten op het gebied van verkenning, bewaking,
vuurleiding, gewondentransport en VIP-vluchten. De Alouette-III
is sinds de ingebruikneming nu ruim dertig jaar geleden, sterk
verouderd. Zo heeft het toestel bijvoorbeeld niet de beschikking
over nachtzichtapparatuur en andere systemen, waarmee onder alle
omstandigheden gevlogen kan worden. Hierdoor zijn de vlieger en
zijn toestel erg kwetsbaar boven de hedendaagse operatiegebieden
die zich ver buiten Nederland uitstrekken.
Mede om die redenen wordt de Alouette-III de komende jaren
vervangen door nieuwe lichte transporthelikopters, de Franse
AS-532 US Cougar. Tot de komst van de Apache gevechtshelikopters
zullen de Alouette-III toestellen bij het 302-squadron op de
vliegbasis Gilze-Rijen vliegen. Daarna komt er einde aan de vele
jaren trouwe en betrouwbare dienst die het toestel de KLu en KL
heeft bewezen.
Het is overigens niet uitgesloten dat een beperkt aantal
Alouette-III helikopters voorlopig nog voor de KLu behouden
blijft. Deze toestellen zullen dan, net als nu het geval is,
gebruikt worden voor vervoer van leden van Koninklijk Huis en
voor het uitvoeren van luchtfotografie.
McDonnell Douglas AH-64D "Apache"
Technische
Specificatie
Afmetingen lengte 14.96 meter
breedte 4.98 meter
hoogte 4.29 meter
rotor 17.58 x 14.63 meter
Rotor hoofdrotor:
4 bladen, diameter 14.63 m. 292 tpm
staartrotor: 4 bladen, diameter 2.79 m. 1417
tpm
Gewicht leeg 5571 kg
max. 7755 kg
max. startgewicht 8005 kg
Snelheid kruissnelheid 245
km/uur
maximaal 290 km/uur
Motor twee
General Electric T700-GE-701C
Vermogen continu 1685 pk per motor
maximaal 1765 pk (bij 1 motor)
Vliegbereik ca. 380 km
ca. 2½ uur (zwaarste missie)
Bemanning twee
Bewapening Helfire anti-tank raketten (maximaal 16)
Stinger lucht-lucht raketten
(maximaal 4)
2.75 inch ongeleide raketten
(maximaal 76)
30 mm kanon (maximaal 1200 stuks
munitie)
N.B. Niet alle bewapening kan gelijktijdig in de maximale
hoeveelheid worden meegenomen. Het gewicht van de mee te voeren
bewapening is van invloed op het vliegbereik.
De Apache is een gevechtshelikopter die vanaf 1998 wordt ingezet
voor ondersteuning van onder meer de Luchtmobiele brigade van de
Koninklijke Landmacht. De helikopters worden gebruikt voor het
verkennen, escorteren, beveiligen en het verlenen van vuursteun.
Ook kunnen de Apache-helikopters worden ingezet tegen doelen
zoals commando- en radarposten, artillerie-opstellingen en
opstellingen van geleide wapens.
De Apache helikopters maken deel uit van de Tactische Helikopter
Groep Koninklijke Luchtmacht. Zij worden ondergebracht bij het
301- en 302-squadron op de vliegbasis Gilze-Rijen. Het
302-squadron van de THG/KLu zal als eerste eenheid worden
uitgerust met de AH- 64D, waarvan de aflevering medio 1998
begint. In januari 1997 zullen twaalf Apaches op Gilze-Rijen
arriveren. Deze Apache-helikopters, van het type AH-64A worden
geleast van de US Army en zullen bij de THG/KLu blijven totdat
voldoende Nederlandse Apache-helikopters zijn afgeleverd om twee
vluchten operationeel inzetbaar te houden.
Technische
Specificatie
Afmetingen lengte 11.86 meter
hoogte 3.00 meter
rotordiameter 9.84 meter
Bemanning één of twee vliegers
drie à vier passagiers
Gewicht maximaal 2400 kg
Snelheid max. 270 km/uur
Motor twee
Allison-250-C20B gasturbines van elk 420 pk
Vliegbereik 575 km
De Bölkow is ontwikkeld door het Duitse concern
Messerschmitt-Bölkow Blohm. Het toestel vloog voor het eerst in
februari 1967. Sindsdien wordt het toestel aan een groot aantal
landen geleverd. De Koninklijke Luchtmacht vliegt sinds de jaren
1975-1976 met deze helikopter, waarvan er dertig werden
aangeschaft. In 1975 vloog de eerste Bölkow bij het
299-squadron.
Aanvankelijk was de Bölkow bij nacht en slecht weer minder goed
inzetbaar. Om daar verbetering in te brengen werd tussen 1985 en
1989 een moderniseringsprogramma uitgevoerd om het vliegen onder
die condities mogelijk te maken. Nu is het mogelijk om met de
zogenoemde 'Night Vision Gogles' -een hulpmiddel voor vliegers
waarmee zij ook in het donker kunnen zien- ook 's nachts
operaties uit te voeren.
De Bölkow biedt ruimte aan twee bemanningsleden en drie tot vier
passagiers. De Bölkow is uiterst stabiel en wendbaar. Deze
wendbaarheid heeft het toestel te danken aan de scharnierloze
rotorkop. Daarnaast is dankzij de twee motoren een grote
veiligheid gegarandeerd. Indien er één motor uitvalt, neemt het
vermogen van de andere motor automatisch toe. De vier rotorbladen
van de hoofdrotor bestaan geheel uit polyester glasvezel. Dit
levert niet alleen een lichte constructie op, maar zorgt er ook
voor dat de bladen uiterst elastisch zijn. Tevens is
metaalmoeheid uitgesloten. Bovendien kunnen ze niet scheuren
wanneer ze door een kogel worden doorboord.
De Bölkow helikopters worden ingezet voor gebiedsbewaking,
verkenning, licht transport, command and control
(commandovoering) en noodgewondentransport. Dit alles ten behoeve
van vooral de Luchtmobiele brigade. Vanaf november 1995 zijn deze
helikopters op de vliegbasis Gilze-Rijen gestationeerd.
Technische
Specificatie
Afmetingen totale lengte 30.20 m.
romp lengte 15.90 m.
romp breedte 3.70 m.
romp hoogte 5.78 m.
Bemanning twee vliegers
één boordmonteur/loadmaster
Plafond 3300 m.
Gewicht leeg 11500 kg
max. startgewicht 24494 kg
Snelheid 170 knopen (=311
km/uur)
Motortwee Textron Lycoming T55-L-714A van
4967 pk
Vliegbereik 650 km
Lading intern 33 troepen of
ca. 13000 kg of
24 brancards
(combinaties zijn mogelijk)
Lading extern onder de helikopter kan m.b.v. drie haken ook
vracht worden
vervoerd. Zowel de voorste als de achterste
cargo-hook kan
maximaal 9072 kg dragen. De centrale
cargo-hook kan worden
belast met maximaal 12701 kg.
De Koninklijke Luchtmacht heeft dertien Chinook
transporthelikopters gekocht. Zeven toestellen zijn overgenomen
van Canada. Deze zeven eerste Chinooks zijn in de periode dec.
1995/mei 1996 in dienst gekomen bij het 298 squadron op de
Vliegbasis Soesterberg. In 1998 volgen nog eens zes nieuwe. De
zeven van Canada overgenomen Chinooks zijn volledig
gemodificeerd.
Alle dertien toestellen worden afgeleverd in dezelfde
configuratie, alleen zijn de eerste zeven helikopters uitgerust
met een externe reddingslier en een waterdam. De waterdam maakt
het mogelijk om op het water te landen en mensen en
materieel in of uit te laden. Primaire taak van de Chinook is het
vervoer van
personeel en materieel tijdens operaties van de Luchtmobiele
brigade van de
Koninklijke Landmacht.
Technische
Specificatie
Afmetingen lengte met rotor 19.50 m.
romp lengte 16.79 m.
(incl. staart rotor)
hoogte 4.97 m
breedte 3.86 m.
Bemanning twee vliegers
Rotor
hoofdrotor diameter 16.20 m.
staartrotor diameter
3.15 m.
Gewicht
maximaal 10.000 kg
Snelheid max. 315
km/uur
Motor
twee Turbomeca Makila 1A2 turbine motoren van 1928pk
Vliegbereik 838 km
Op vrijdag 3 mei 1996 ontving het 300-squadron de eerste van de
zeventien transporthelikopters op de Vliegbasis Soesterberg.
Primaire taak van de AS-532 U2 Cougar Mk2 helikopter is het
vervoer van personeel en materieel tijdens
operaties van de Luchtmobiele Brigade van de Koninklijke
Landmacht. De Cougar is een lichtere helikopter dan de Chinook en
kan maximaal 4.000 kilo nuttige lading vervoeren.
Het
Amerikaanse Hawk-wapensysteem (Hawk betekent Homing-All-
the-Way-Killer) is ontwikkeld als afweer tegen luchtdoelen op
voornamelijk lage hoogte.
De Hawk-raket wordt vanaf een mobiel onderstel gelanceerd.
Tijdens de vlucht wordt de raket geleid door een zelfzoekend,
elektronisch besturingssysteem. Wordt het doel gemist, dan
vernietigt de raket zichzelf.
De doeltreffendheid van het systeem en de bijbehorende radars en
andere apparatuur is gemoderniseerd door middel van zogenaamde
Hawk Improvement Programmes. In de komende tijd zal de Hawk nog
verder worden aangepast aan de eisen van deze tijd en de eisen
die een samenwerking met de Patriot vergt.
Het Hawk-systeem heeft de volgende kenmerken:
•De Hawk-radar kijkt driehonderdzestig graden rond.
•De Hawk kan slechts èèn doel tegelijkertijd
onderscheppen.
Verschillen Hawk en Patriot
•De Patriot-radar heeft een groot bereik maar kijkt slechts
in èèn bepaalde sector van negentig graden. De ronddraaiende
Hawk-radar daarentegen zoekt driehonderdzestig graden rondom het
luchtruim af.
•De Patriot kan negen doelen tegelijkertijd aanvallen en is
in staat ballistische raketten (lange afstands-raketten) te
vernietigen. De Hawk kan slechts één doel tegelijk beschieten.
De Patriot
is een grond-lucht-geleidewapensysteem dat in 1987 bij de
Koninklijke Luchtmacht is ingevoerd. Het systeem is ontworpen
voor de luchtverdediging vanaf grondniveau tot ongeveer twintig
kilometer hoogte. De wapens zijn uitgerust met een conventionele
lading. De Patriot kan alleen gebruikt worden voor
luchtverdedigingsdoeleinden en kan dus niet aanvallen. De Patriot
is bekend geworden na de inzet in de Golfoorlog.
Kenmerken
Het Patriot-systeem heeft de volgende kenmerken:
•Een korte reactietijd van de radar.
•Het vermogen om meer dan èèn doel tegelijk onschadelijk
te maken.
•Een hoge mate van mobiliteit.
•Een goede afweermogelijkheid tegen elektronische storing.
De naam Patriot is samengesteld uit de beginletters van de
woorden `Phased Array Tracking to Intercept On Target". Dit
betekent zoveel als het volgen en onderscheppen van een doel met
een elektronisch gestuurde radarbundel. De bundel wordt niet via
een draaiende antenne uitgestuurd en ontvangen, zoals dat het
geval is bij traditionele radarsystemen. Aangezien de bundel
elektronisch gestuurd wordt, heeft de Patriot een hoge
reactiesnelheid. Zo kunnen uiterst laag vliegende doelen en
dreiging op grote hoogten het hoofd worden geboden. De radar
draait niet rond, maar kijkt in een hoek van negentig graden
èèn richting uit.
Het Patriot-systeem is zodanig ontworpen dat het zonder
menselijke inbreng kan opereren. Zowel het volgen van doelen, het
onderscheiden van vriend en vijand, als het berekenen en leiden
van een onderschepping kunnen honderd procent automatisch worden
uitgevoerd.
Verschillen Hawk en Patriot.
De Patriot-radar heeft een groot bereik maar kijkt slechts in
èèn bepaalde sector van negentig graden. De ronddraaiende
Hawk-radar daarentegen zoekt driehonderdzestig graden rondom het
luchtruim af.
De Patriot kan negen doelen tegelijkertijd aanvallen en is in
staat ballistische raketten (lange afstands-raketten) te
vernietigen. De Hawk kan slechts èèn doel tegelijk beschieten.
Het Stinger
luchtverdedigingswapensysteem is door de Koninklijke Luchtmacht
in 1985 aangeschaft. De Stinger kan worden ingezet voor
luchtverdediging tegen zeer laagvliegende vliegtuigen en
helikopters. Het is een zogenaamd `Man Portable Air Defence'
(MANPAD) wapen. Dit betekent dat de Stinger-raket vanaf de
schouder wordt afgevuurd. De luchtmacht gebruikt de Stinger als
zelfverdedigingswapen voor geleide wapen opstellingen. Tijdens
uitzendingen en oefeningen gaan de Stinger-teams mee onder
verantwoording van de operationele squadroncommandanten.
Tijdens de uitzending van Patriot en Hawk squadrons naar Turkije
gedurende het Golfconflict waren op de vliegbasis Diyarbakir in
Zuid-Oost Turkije ook meerdere Stinger-teams paraat. De Stinger
is een `Shoot and Forget' wapen. Dit betekent dat de schutter na
het afvuren van de raket geen invloed meer kan uitoefenen op de
vluchtbaan. De raket zoekt zijn doel zelf met behulp van een
infrarood geleide zoekkop die zeer warmtegevoelig is en
warmteverschillen over een afstand van circa 10 kilometer kan
waarnemen.
De Stinger-raket vernietigt zichzelf als hij zijn doel mist.
