La historia de Jaguar

<body topmargin=0 leftmargin=0 marginheight=0 marginwidth=0> <table cellpadding=0 cellspacing=0 border=0 height="100%"><tr> <td valign="top" width=168 BGCOLOR="#000000" TEXT="#F7F7FF" background="03da11c3.gif"> <div> <A HREF="http://clik.to/jaguarparts" TARGET="_top" TITLE="http://clik.to/jaguarparts"><U><IMG SRC="0547f5c0.gif" border=0 width="127" height="92" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></U></A></div> </td> <td valign="top" BGCOLOR="#000000" TEXT="#F7F7FF"> <div> <FONT SIZE="5" COLOR="#99CC00" FACE="Arial" ><B>McMillan Jaguar</B></FONT>     <FONT SIZE="1" COLOR="#CCCC66" FACE="Arial" >|   <A HREF="index.htm" TARGET="_top" TITLE="McMillan Jaguar"><U><B>home</B></U></A></FONT></div> <div> <A HREF="id2.htm" TARGET="_top" TITLE="Acerca de McMillan"><U>Acerca de McMillan</U></A>   |   <B>La historia de Jaguar</B>   |   <A HREF="id4.htm" TARGET="_top" TITLE="El cliente Comenta"><U>El cliente Comenta</U></A>   |   <A HREF="id6.htm" TARGET="_top" TITLE="Los coches en venta y la restauraciónEl "><U>Los coches en venta y la restauraciónEl cliente Comenta</U></A>   |   <A HREF="id16.htm" TARGET="_top" TITLE="Contacte Eeuu"><U>Contacte Eeuu</U></A>   |   <A HREF="id17.htm" TARGET="_top" TITLE="La galería"><U>La galería</U></A></div> <div> <IMG SRC="03cf4010.gif" border=0 width="500" height="1" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <div> La historia de Jaguar</div> <div> De Días de jaguar pre: El Traga la Compañía de Sidecar. </div> <bR> <div> En el 4 de septiembre de 1922, en Blackpool, Inglaterra, dos entusiastas jóvenes de motocicleta, William Lyons y William Walmsley, establecen el Traga la Compañía de Sidecar para producir sidecares para motocicletas. La compañía continuó hacer sidecares hasta la venida de WWII. </div> <bR> <div> En 1926 la compañía construyó el Austin pequeño Siete, un "coche de personas" del diseño bastante espartano. En este punto que la compañía cambió su nombre al Traga Sidecar y Coachbuilding S.a. y movido a un espacio industrial más grande. Allí hizo los cuerpos de la costumbre para tales coches como Morris, salsa de carne, Wolseley, Rápido, y Uniforme. </div> <bR> <div> <IMG SRC="063e88e0.gif" border=0 width="232" height="142" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0">Austin Siete</div> <bR> <div> La compañía primer coche, el SS1, se basó en un Estándar motor de seis cilíndros y un chasis Uniforme modificado. Fue introducido al público en una exhibición de Londres en 1931. El más pequeño SS2 tuvo un motor de cuatro cilíndros En la apariencia que el más grande SS1 era un vehículo largo y bajo con un compartimiento corto</div> <div> de pasajero, con las ruedas de alambre, y con una bota de equipaje con una llanta sobrante en el trasero. Sus miradas costosas contradijeron su valor monetario excelente. </div> <bR> <div> En 1933 el nombre de la compañía fue cambiado al S.a. de Coches de S con Lyons que llega a ser director gerente. El compró a su socio fuera en 1936. </div> <bR> <div> El jaguar: Los Primeros Jaguares. En 1934, Harry Weslake, considerado como uno de los expertos primeros de motor de industria, unió la compañía. La cabeza nueva del cilíndro con el arreglo de válvula de OHV era bastante segura. El Jaguar del nombre se utilizó para la primera vez en 1935. También en 1935, William Heynes unió la compañía ingeniero como principal. </div> <bR> <div> La producción de la firma incluyó limusinas, las obligaciones convertibles, y los coches sport quedaron con 1.5-litre, con 2.5-litre, y con los motores 3.5-litre. El vehículo más notable del período era los S 3.5-litre 100 modelo. Esto era el Jaguar más rápido y muy famoso preguerra, con velocidades de 100 kph y la aceleración del descanso a 60 kph en acerca de 10.5 segundos. El motor tuvo una proporción de la compresión de 17.5:1. Competir éxitos en el Prix Grande Estropeado de Reims, la Casa de campo el acontecimiento Internacional Verdadero, la Reunión Alpina, La Reunión de Bosque Carlo, y la Reunión de RAC hicieron éste de coches de Jaguar más famoso. </div> <bR> <div> <IMG SRC="062966e0.jpg" border=0 width="150" height="110" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"> SS 100 3.5L</div> <bR> <div> Durante WWII, la producción cambió al esfuerzo de la guerra, por supuesto. Después que la guerra, el nombre de la compañía fue cambiado al S.a. de Coches de Jaguar y producción reasumió. ¡Los primeros Jaguares se produjeron con la opción del lado de la izquierda que maneja los controles! </div> <bR> <div> El jaguar: Jaguar XK. </div> <bR> <div> En 1946, además de actualizar los modelos más viejos, Lyons desarrolló un coche sport nuevo, el XK 120, que fue inspirado por el BMW 328 modelo y quedado con una de seis cilíndros X 2 motor de OHC con una capacidad de 3442 cc. </div> <bR> <div> En 1948 en la Exposición del Motor del Tribunal de Condes, el Jaguar introdujo el automóvil más rápido para fechar, el XK 120 Roadster con una velocidad primera pretendida de 120 kph, roadholding y estilizar magníficos más un paseo liso. </div> <bR> <div> En 1951 El XK 120 Cupé Fijo de Cabeza se introdujo en la Exposición del Motor de Ginebra. Este coche que viaja se recortó mejor con un tablero de mando de chapa, y da cuerda ventanas de puerta. En 1953 el XK 120 Cupé de Drophead se introdujo con una capucha convertible completamente recortada. El XK 120 resultaron un super coche de la competencia. </div> <bR> <div> En 1954 el XK 140 anaquel y piñón incluidos que dirigen, parachoques más grande, cromo de exceso, una parrilla del molde, y 190 hp. El XK 140 espacio también tenido para niños muy pequeños detrás del asiento. </div> <div> <IMG SRC="06196550.jpg" border=0 width="150" height="85" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <div> En 1957, el Jaguar XK 150 entraron con un rugido bajo porque el diseño de XK miraba levemente caduco. Este coche excelente, sin embargo, se produjo hasta que 1961. </div> <bR> <div> El jaguar: Jaguar MK. </div> <bR> <div> En el Jaguar de cincuenta medios había alcanzado un punto en su historia de la venta sólo lujo y vehículos deportivos. La compañía vendió también muchísima su producción en mercados extranjeros. Esto puso Jaguar en una posición precaria porque: UNA recesión podría aplastar el mercado para el lujo y vehículos deportivos. Un gobierno extranjero</div> <div> podría cerrar su mercado al Jaguar para ninguna razón verdadera. </div> <bR> <div> El jaguar necesitó cementar una posición más fuerte produciendo un coche que se podría vender en casa y a un mercado más grande. Así, el Jaguar MK que yo me fui introducido en la 1955 Exposición Motriz. </div> <div> <IMG SRC="060967b0.jpg" border=0 width="150" height="123" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <div> 1958 MK1 que El vehículo se diseñó para llenar su espacio del producto y para apelar al mercado interior. Este Jaguar era de la construcción de monococoque que en él mismo era nuevo para la compañía. </div> <bR> <div> <IMG SRC="05f96620.jpg" border=0 width="150" height="98" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0">1959 MK1 El Jaguar MK II evolucionado como un éxito instantáneo con un área de vidrio mucho más más grande y un arranque vuelta a diseñar. Los asientos del cuero se quedaron como uniformes hasta que 1967 cuándo cuero llegara a ser opcional mantener el costo despreciable hacia abajo. Otro Jaguar clásico, su niebla/las luces del lugar, llegaron a ser también opcional en este momento. </div> <bR> <div> Varias otras variaciones del Jaguar se produjeron para llenar un espacio de mercadotecnia entre el 3.8S y el Jaguar grande de MK X. </div> <bR> <div> <IMG SRC="05e96540.jpg" border=0 width="150" height="84" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0"></div> <bR> <div> 1964 Jaguar XKE</div> <bR> <div> <IMG SRC="05d9aaa0.jpg" border=0 width="154" height="170" ALIGN="LEFT" HSPACE="0" VSPACE="0">El Jaguar de tipo E es coche más emocionante jamás hecho. Eso es una declaración fuerte, pero considera lo Siguiente: En su' día que lo era muy rápido. Le ofreció a asesino estilizar. Representó la tecnología avanzada. Tuvo su propio con dólar alto exótico, mas el precio era razonable. Muchos dicen que ningún coche antes ni desde que puede igualar el de tipo E. Los que hacen el reclamo obtiene pocas veces un argumento; en círculos de entusiasta de automóvil, las reglas de tipo E de Jaguar. El muy especial de gato de Coventry poseyó un don, la velocidad, carisma y el alma que nosotros nunca podemos ver otra vez. El Jaguar de tipo E no logró instantáneamente su lugar en la historia automotora. Sus raíces son relacionadas directamente a competir. En los años cincuenta, el de tipo C ("C" para la competencia) y tomó primero lugar en 1953 en LeMans con Duncan Hamilton y Tony Arrolló manejar. Presione de otros equipos Jaguar forzado a construir un modelo más competitivo, y el de tipo D nacía. Antes que un chasis de marco de tubo, el de tipo D consistió en un monocoque enfatizado detrás del motor con un marco del espacio en el área de motor; el de tipo E representaría la misma configuración. Otra mejora grande estaba en los frenos, con tambores para ser reemplazada por discos en cuatro rincones, otra tradición que el de tipo E beneficiaría de. </div> <bR> <div> En 1960 Daimler fue comprado por Jaguar. En 1966 Señor William Lyons se retiró como Director gerente del Grupo de Jaguar, pero él se quedaron Presidente y jefe del gobierno. Grice e Inglaterra llegaron a ser directores gerentes conjuntos. En el 11 de julio de 1966, S.a. de Coches de Jaguar y el S.a. Motriz inglés de Corporación anunciaron que ellos unirían. </div> <bR> <div> También por el mid-60s, la percepción retrospectiva podría ver que ese Jaguar empezaba a hacer demasiados modelos. </div> <bR> <div> El jaguar: la Historia Reciente de Jaguar. </div> <bR> <div> En 1968 una fusión con Leyland formó el complejo inglés más grande de coche. En 1972 Señor William Lyons se jubiló, 50 años después que formar Traga la Compañía de Sidecar en sus cumpleaños vigésimos primeros. Su jubilación fue seguida por un período de la confusión y cambios confusos en Jaguar. Los departamentos enteros, tal como las ventas y el servicio, desaparecido en el poder de BL. </div> <bR> <bR> <bR> <div> <IMG SRC="05c964e0.jpg" border=0 width="150" height="78" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0">1972 Jaguar XKE</div> <bR> <div> El informe de Ryder, parcialmente publicado en 1975, lo hizo vacía ese Jaguar no continuaría como una entidad. Los Coches de Leyland se formaron y el completamente nuevo S de Jaguar XJ fue añadido con BL es otros Tribunales de Condes conducen coches las ofertas de la exposición. No había solo hombre de cabeza en Jaguar y el invierno de 1979-1980 vio Planta de Percy presidente como nominal de Jaguar. Plante fue sabido principalmente para su habilidad en fábricas finales. </div> <bR> <div> <IMG SRC="05b96580.jpg" border=0 width="150" height="88" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0">1976 Cupé del Jaguar XJ6</div> <bR> <div> La moral entre trabajadores dejó caer a un punto bajo en abril de 1980 cuando una huelga sobre la graduación y la paga provocó Señor ultimátum de Edwarde de Michael "el regreso para trabajar o perder sus trabajos." </div> <bR> <div> <IMG SRC="05a96670.jpg" border=0 width="150" height="103" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0">1984 Jaguar XJS</div> <bR> <div> El jaguar necesitó un empujo como nunca antes. Necesitó también a un presidente de jornada completa. Entre jefe del gobierno de jornada completa nuevo de Jaguar a John Egan en abril de 1980. El vino del cargo de director de partes de la División de la Construcción y la Maquinaria de Massey Ferguson. El tenía 40 años, el Jaguar nuevo de sangre tan necesitó desesperadamente. </div> <bR> <div> Egan primera cita era, "Uno no puede tener mejor suelo para construir en." El trajo definitivamente un aire del optimismo y la vida nueva al Jaguar que pronto se reflejó en la producción y la moral. ¡Por 1985 era claro que ese Jaguar era fijo una vez más y esas personas de Jaguar no renuncian! Señor William Lyons murió en 1985</div> <bR> <bR> <div> <IMG SRC="05596580.jpg" border=0 width="150" height="88" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0">1987 Jaguar Vanden Plas </div> <bR> <div> <IMG SRC="05696560.jpg" border=0 width="150" height="86" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0">1995 Jaguar XJS </div> <bR> <div> <IMG SRC="05796510.jpg" border=0 width="150" height="81" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0">1997 Jaguar XJR </div> <bR> <div> <IMG SRC="05896340.jpg" border=0 width="150" height="52" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0">2000 Jaguar Vanden Plas</div> <bR> <div> <IMG SRC="059963b0.jpg" border=0 width="150" height="59" ALIGN="BOTTOM" HSPACE="0" VSPACE="0">2002 Jaguar XJ-220 </div> <bR> <bR> <bR> <div> <A HREF="http://cgi6.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewSellersOtherItems&include=0&userid=superaly&sort=2&rows=25&since=-1&rd=1" TARGET="_top" TITLE="http://cgi6.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?"><U>haga clic aquí para más E-Bay</U></A></div> <bR> <bR> </td> </tr></table></body>