TDR250
初めて、買った単車です
購入きっかけは、やっぱし楽なポジションにパワーのあるエンジンです
外観ははっきし言って到底速いバイクには見えません
(形的に近いとすると、HONDAのトランザルプ400V、KawasakiのKLE250ですかね)
しかし、何故かエンジンは1KT(初代TZR250)を改良して積んでいます
どー考えても、疑問詞が付く組み合わせです
(まぁ、このアンバラスさと、以外性が好きなんですけどね)
下ははっきり言ってあまり、期待しない方がいいのです
やっぱし、いくらギア比を下げたと言っても２ストレプリカのエンジンです
やっぱし、このバイク(と言うか、エンジン)の本領発揮はやっぱし高回転側です
4000rpmから徐々に「カァーン」とパワーが立ち上がってきて
「パァーン!!」言う音と共に6000rpmから狂います(笑
6000rpm〜8000rpmが大体、パワーバンドですかね
峠では２〜３速ホールドで走ると、６０００rpmをキープできるので瞬発力を利用して
かなり速く走れます
町中では見晴らしのいいポジションと、楽な姿勢、瞬発力のあるエンジンでかなり速いです
(しかし、私はテクが未熟なので２０％も生かし切れてないのです(泣
高速も楽ですが、最高速アタックはやるもんじゃないです
先日、後輩にくっついて国道●号線のバイパスにてアタックしたのですが･･･
正直、快適なのは、ぬふわKm/hまでです (一応最高記録はぬおわKm/hです)
(人によっては、ぬゆわKm/h出せる人もいるみたいですが････
エンジンはもっと余裕があるんですが、いかんせんポジションが高めなので
風圧をモロに食らいます
しかし慣れると、このバイク無敵みたいです(^^;;
レプリカとかセパハンとかのネイキッドが、必死に伏せて高速アタックしているとき
あの成立ポジションでノホホンとしながらぶっちぎるそうです(恐ろしや･････
キックは驚くほど軽いです
ＲＡ１２５などの、シングルよりもかなり軽いっす
押し掛けも「歩いて」できます
ちょっと早めに歩いて勢いを付けると「ボン、パラパラパラ」と簡単に掛かります
(これの半分の排気量のオフロードでも、もっと重かったような･･･)
始動はほとんどキック一発でかかりますが、エンジンが冷えていると暖気をしないと発進でストールします
おまけに、白煙は相当出ます。高速走った時に、ミラーを見たらビックリ 煙幕ができてました(トホホ
ＯＩＬをソコソコ良いものに換えても、白煙は完璧には消えません
(色々な物を試しましたよ 例：YAMAHA SuperRS 、WAKOS ２ＣＴなど)
まぁ、今のところYAMAHAのSuper-RSで落ち着いてますが･････
改良？点
個人的な趣味ですが、純正の黄色のシートが気に食わないので、
ファラウェイ・ブルー用の灰色のシートを入れました
低速をもっと乗りやすくする為にR1-Z用のインテークチャンバーを装着しました
装着後はアイドリング時の音も太くなり、実際乗ってみるとかなり低速トルクが太りました
3000rpm〜4000rpmでかなりサボれます(後方排気TZR乗った後に乗ったら４ストかと思った)
お陰で、燃費も相当良くなりました (最高記録で21Km/l 町中で16Km/l 最低10Km/l)
Hardyの「ミディアムバー」なるUpハンドルを付けてみました
ノーマルと高さは変わらないのですが、Upの立ち上がりの角度が急なのと
ハンドル幅が狭いので、凄くUpした感覚になります
また、ハンドル幅が狭くなったせいか、妙に切れ込む感じになります
グリップの位置が(個人的には)ちょうどよくなったのでポジションが楽になりました
