Motor
Dianteiro, Lotus 910S, 16 válvulas
Turbo TB03 Garret refrigerado a água com wastegate integral e 0,84 quilo de pressão
Injeção eletrônica multi-ponto com auto-diagnóstico sensor de detonação
Ignição eletrônica por bobina dupla sem distribuidor
Centralina Lotus, preparada para o combustível brasileiro

Bloco: Liga de alumínio, camisas em Nikasil
Cabeçote: Liga de alumínio
Pistões: Alumínio forjado cromado
Trem de válvulas: duplo comando de válvulas, quatro válvulas por cilindro.
Rotação máxima: 7400 rpm
Cilindros: quatro em linha
Cilindrada: 2.174 cm3
Diâmetro / Curso: 95,3 mm x 76,2 mm
Taxa de compressão: 8,0 : 1

Potência máxima: 264 cv a 6500 rpm
Torque máximo: 36,1 mkgf a 3900 rpm

Câmbio
Borg Warner (do Ford Mustang), manual de 5 marchas sincronizadas
Transmissão traseira independente com diferencial hypoide auto-blocante PowrLok (da Jaguar)

Chassi / Carroceria
Chassi tubular em aço zincado, carroceria em plástico injetado veXtrim®
Sedã-esportivo com 4 portas e 5 lugares

Suspensão
Dianteira - Independente por duplo quadrilátero, com barra de torção, molas helicoidais e amortecedores telescópicos hidráulicos
Traseira - Independente por duplo quadrilátero e braço auto direcionável com barra de torção, molas helicoidais e amortecedores telescópicos hidráulicos

Freios
Servo-freio com circuito duplo
Discos dianteiros ventilados de Ø11,6 "
Discos traseiros sólidos de Ø11,6 "

Dimensões
Comprimento: 4,62 m
Largura: 1,76 m
(com os retrovisores; 1,85)
Altura: 1,40 m
Altura livre: 15 cm
Entre eixos: 2,76 m

Rodas
Liga leve; aro15" 7J
Pneus radiais Toyo Proxes U1. 225/50 ZR 15

Desempenho
Velocidade máxima: 273 km/h
0-100 km/h: 5 segundos
0-160 km/h: 11,9 segundos

(Matéria extraída do site www.lotusemme.hpg.com.br.)

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