F150 SVT Lightning

    A série F da Ford não é somente a linha de pickups mais vendida nos EUA, mas o "carro" de maior sucesso no País. Agora, a marca alia o gosto norte-americano por utilitários a sua paixão por motores potentes e esportivos com uma nova versão, o F150 SVT Lightning. Por fora, o novo pickup é mais baixo, tem pára-choques diferentes e rodas de cinco raios calçadas com pneus 295/45 ZR 18. Numa visão mais detalhada, notam-se as saídas de escapamento laterais e alguns detalhes da carroceria em alumínio. No interior, bancos esportivos com regulagem elétrica e a assinatura da SVT e mostradores do painel de fundo branco.

    Mas a grande diferença está embaixo do capô: são 360 cavalos! Faz de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, sendo mais rápido que vários esportivos. A velocidade final é de "apenas" 222,4 km/h, pois trata-se de um utilitário -- ainda assim, os números lhe dão o título de pickup mais rápido do mundo. A SVT (Special Vehicle Team) utilizou o motor Triton V8 de 5,4 litros da Ford e o apimentou, colocando um compressor Eaton do tipo Roots com intercooler, semelhante ao usado pela Jaguar. Quando se pressiona o acelerador até o fundo o motor ganha 25 cv adicionais, em função de um overboost (acréscimo de pressão). O torque monstruoso, 60,8 mkgf a 3.000 rpm, permitiria cavar buracos no asfalto. Para se ter idéia do rendimento da preparação, o motor original tinha 260 cv e torque de 47,6 mkgf.

    Para garantir um conjunto equilibrado, foram utilizadas peças de outros modelos da Ford, como transmissão automática de quatro marchas própria para motores diesel, com as relações reajustadas, e quatro freios a disco (com antitravamento) do utilitário Expedition. A boa distribuição de peso (57% na frente, 43% atrás) e a suspensão mais baixa colaboram para manter o pickup firme no solo.

    O primeiro F150 Lightning, baseado num modelo semelhante a nosso antigo F-1000, foi vendido entre 1993 e 95 e tinha 240 cv. A SVT prometeu uma preparação bem mais refinada para esta nova geração -- e cumpriu. Apesar de o segmento de pickups esportivas ser muito restrito, a Ford planeja fabricar 4.000 unidades desta versão por ano, que será vendida em pacote completo, com "trio" e bancos elétricos, ar-condicionado, controlador de velocidade e toca-CD com disqueteira para seis discos. O lançamento ocorre no Salão de Chicago, em março. O preço, estimado em cerca de US$ 30 mil, ainda é bem mais baixo que o de qualquer esportivo de mesma cavalaria.


PICKUP'S ESPORTIVAS

    As pickup's com motor potentes começaram em 1978 com a Dodge, com o lançamento do Little Red Truck. Seu V8 de 5,9 litros e 225 cv encarava Corvettes e Pontiacs, chegando a 160 km/h em 19,9 segundos -- o novo F150 SVT faz o mesmo em 15,2 segundos -- e a uma velocidade máxima de 190 km/h. Muito depois, em 1989, a Dodge lançou o Shelby Dakota, com 175 cv no V8 5,2. Acelerava de 0 a 100 km/h em apenas 8,7 s. Em 1990 veio o Chevrolet 454 SS, com um V8 de 7,4 litros e 255 cavalos.

    A GMC lançaria em 1993 o Syclone, baseado no S10, com motor V6 4,3 turbinado que rendia 280 cv, chegando a 160 km/h em 17,8 segundos e com máxima de 201 km/h. Na mesma época foi lançada a primeira geração do Ford F150 Lightning, com 240 cv. Depois disso só se viram versões de conceito neste nicho de pickups esportivos -- até a chegada do F150 SVT, o mais rápido deles.

       

    A SVT F150 Lightning, tem motor envenenado de 5.4 Litros e 360 Cavalos, que tem aceleração de 0 a 96 Km/h em menos de 6.2 segundos. Seus motores são: V8 5.4 litros e 260cv, um V10 de 6.8 litros e 275cv, um diesel de 7.3 litros e 235cv e um potente motor envenenado de 5.4 litros com 360 cv. No total 869,001 unidades vendidas em 1999 nos EUA. 

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