Ferrari 456 M

    A Ferrari 456 M nas versões GT e GTA com câmbio automático representa a evolução de um modelo particularmente apresentado às pessoas que apreciam espaço combinados com flexibilidade de uso. Continuando a tradição da marca, no segmento 2+2 representa uma alta performance numa V12 de 5.474 cc com o conforto e espaço típico de um carro GT.
    O modo mais racional para espaço e máximo-desempenho em termos de segurança e condições de dirigibilidade fáceis é com motor dianteiro e um câmbio traseiro.A aerodinâmica é prioridade, muito eficaz graças a um bom desenho da dianteira e a adoção de um spoiler integrado no pára-choque traseiro.

Motor: V12 de 65º
Cilindrada: 5473,9 cc
Potência máxima a 6.250 rpm: 442 cv.
Peso: 1.690 kg.
Velocidade máxima: 300 km/h - 298 km/h*
De 0 - 100 km/h: 5,2 s - 5,5 s*
De 0 - 400 mts.: 13,3 s - 13,6 s*
De 0 - 1000 mts.: 23,3 s - 23,7 s*
*456 GTA

 

Ferrari 550 Maranello

    O 550 Maranello é um 12 cilindros com motor dianteiro e forte personalidade, projetada para o século 21. O que se exigia dos técnicos particularmente era desígnio e construir um carros capaz de satisfazer as necessidades dos clientes da Ferrari que procuram emoções ao dirigir e alto desempenho sem deixar de lado uma boa dirigibilidade e conforto.
    A fórmula do 550 Maranello é a soma de vários fatores: aceleração, velocidade, frenagem, boa posição de pilotagem, conforto para os passageiros. É um carro projetado para oferecer emoções fortes ao seu piloto.

Motor: V12 de 65º
Cilindrada: 5474 cc
Potência máxima a 7000 rpm.: 485 CV.
Peso: ****
Velocidade máxima: 320 km/h
De 0 - 100 km/h: 4,4 s
De 0 - 400 mts.: 12,5 s
De 0 - 1000 mts.: 22,5 s

 

Ferrari 360 Modena

    No salão de Genebra (9 de março de 1999) a Ferrari apresentou a sua nova 8 cilindros, batizada de "360 Modena". A 360 Modena nasce como interpretação para o ano 2000 da berlinetta Ferrari com motor V8, características radicalmente inovadoras como redução de peso. Elemento importante e totalmente novo em uma máquina da Ferrari para estrada é o uso de alumínio para construir a armação inteira, bem como os componentes do chassi.
    Alimentada por um motor aspirado com 400 cv. de 3600 cc, 8 cilindros com 5 válvulas cada, a 360 Modena está disponível com câmbio manual e em versão F1, com 6 velocidades, que representa a última evolução do câmbio introduzido pela Ferrari nos Grandes Prêmios e felizmente trazido para os carros de estrada pela F355.

Motor: V8 de 90º
Cilindrada: 3586 cc
Potência máxima a 8.500 rpm.: 400 cv.
Peso: 1290 Kg
Velocidade máxima: 295 km/h
De 0 - 100 km/h: 4,5 s
De 0 - 400 mts.: 12,6 s
De 0 - 1000 mts.: 22,9 s

Ferrari F40

Motor: V8 de 90º, 4 válvulas por cilindro, bi-turbo intercooler.
Cilindrada: 2936 cc
Potência máxima: 478 cv. a 7000 rpm.
Freio: discos ventilados nas 4
Peso: 1100 Kg
Pneus: Dianteiros 245/40 R17
Traseiros 335/35 R17
Velocidade máxima: 324 km/h

Ferrari F50

   É construída seguindo os mesmo critérios de uma F1, adaptada às exigências impostas pela estrada sob a experiência de uma empresa que projetou inúmeros modelos de Gran Turismo e Sport. O propulsor é derivado da F1 e o chassi em fibra de carbono. A carroceria, em material composto de fibra de carbono exalta sua característica esportiva.

Motor: V12 de 65º
Cilindrada: 4700 cc
Potência máxima: 520 cv. a 8500 rpm.
Peso: 1230 Kg
Pneus: Dianteiros 245/35 ZR 18
Traseiros 335/30 ZR 18
Velocidade máxima: 325 km/h
De 0 - 100 km/h: 3,87 s
De 0 - 1000 mts.: 21,7 s

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