Litroën é uma doença contagiosa existente nos automóveis a diesel de uma "prestigiada", talvez fosse mais correcto dizer conhecida, marca de automóveis francesa. Estes pequenos veículos a diesel sofrem de um pequeno mal que lhes ocorre normalmente por volta dos 100.000Km. No entanto existem registos de veiculos com litroën precoce, já se tendo verificado o litroën aos 70 mil km.
Este mal resume-se à perda de água no radiador. Ou seja o radiador passa a consumir "n" litros de água, daí o nome da doença Litroën. Depois de serem atingidos por esta doença, estes pequenos veiculos consomem em média a água do depósito do radiador em 50 km, mas nos casos mais extremos chegou-se a verificar que toda a água do depósito do radiador era consumida em apenas 10 km. Ou seja de 10 em 10 km o infeliz proprietário tem que parar para abastecer o veiculo de água. (Ao menos podiam ter colocado um depósito de água maior).
Analisado o mal, o proprietário pensa que este será corrigido com a inserção de um qualquer tapa fugas no radiador, na pior das hipotese será necessário substituir o radiador, e começa a pensar em valores da ordem dos 10 a 20 mil escudos para que o seu pequeno bólide volte a ficar em grande forma.
Quando o inocente proprietário do veiculo se dirige à "prestigiada" marca de automóveis para que o mal do veículo lhe seja curado, tem uma pequena surpresa, a água que desaparece do radiador não sai por um qualquer vulgar buraco do radiador. Cabe ao leitor perguntar mas afinal o que acontece ao raio da água?
O que acontece é um fenómeno semelhante ao verificado nas caldeiras de água a ferver dos açores, podemos apelidá-lo de Acqua Borbulhantis. Ou seja água borbolhante. Mas o fenómeno cientifico que se verifica nas ilhas Açoreanas em que devido à sua elevada temperatura a água borbulha, é largamente ultrapassado no seu interesse cientifico por este. Aqui, quer acreditem quer não, a água borbulha mesmo a frio.
Quando o proprietário fazendo o seu ar descontraido questiona ao mecânico:
- Ó chefe quanto é que esta cena me vai custar?
- Bom, isto tem a cabeça do motor queimada, portanto tem que substituir a junta e ... térétété, térétété ... e vai custar a módica quantia de 400 mil escudos.
- Desculpe que eu não percebi bem. Diz o proprietário á beira do ataque cardiaco.
- 400 mil escudos, mas se quiser aproveita e troca de motor que são só 500 mil escudos.
Sr leitor se já viveu esta história está de acordo que algo deve ser feito. Somos um grupo de amigos que por acaso possuia entre nós vários veiculos deste modelo. Hoje todos já passamos por este momento amargo. O que pretendemos provar é que este pequeno veiculo tem este problema na sua origem, ou seja é mal concebido.
Pretendemos ainda que esta "prestigiada" marca francesa seja obrigada a indemnizar todos aqueles que lhe compraram este modelo defeituoso na sua origem. Mas para tal temos que provar estatisticamente que isso é verdade.
Ajude-nos enviando a sua história para litroen@mail.pt
Obrigado
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