Wer sein LCD-Cockpit dennoch eintragen lassen möchte, kann dies mit dem folgenen Eintrag tun:

zu 33.  m.geändertem Tachometer Typ Kadett E GSI LCD

Dank an Joachim von den Opel-Strolchen http://www.opel-strolche.de.


EINBAU:

Zu Beginn einige Anmerkungen zum Einbau:

Die Nachruestungbeschreibung richtet sich an Personen, die ein gewisses Mass an handwerklichem Geschick besitzen und mit Fahrzeugelektrik zumindest grundsaetzlich vertraut sind. An theoretischen Kenntnissen ist ein Grundverstand der Elektrotechnik nuetzlich und ebenso sollte man wissen, wie Kfz-Stromlaufplaene (s.u.) zu lesen sind.

Sicherheit:

- bei Arbeiten an der Fahrzeugelektrik Batteriemassekabel abbauen (Kurzschlussgefahr)
- auf metallische Uhrarmbaender oder Armreifen verzichten
- Kabel gegen Schwingungen oder Klappern sicher (Kabelbinder, plastische Masse oder dergl.)
- Kabel NICHT entlang von Brems- oder Kraftstoffschlaeuchen (-leitungen) legen
- Stromversorgung absichern (evtl. fliegende Sicherung vorsehen)
- ausreichende Kabelquerschnitte benutzen

Die folgende Anleitung wurde nach bestem Wissen erstellt, dennoch keine Gewaehrleitung oder Haftung bei auftretenden Schaeden oder Problemen.

Diese Auflistung soll nicht abschreckend wirken, sondern auf moegliche Gefahren hinweisen. Der Einbau ist mit ein wenig Sachverstand und Koennen innerhalb einiger Stunden durchzufuehren. Als Einschaetzung : Die Nachruestung ist komplizierter als die Nachreustung des BC, ich selbst habe ca. 4-5 Stunden gebraucht. Alle Teile neu zu kaufen ergibt eine Rechnung von einigen tausend (!) Mark, deshalb ist es sinnvoll, sich nach gebrauchten Teilen umzuschauen. Alleine das LCD-Cockpit kostet neu ca. 2630 DM , inkl. Mehrwertsteuer, Gebrauchtpreise liegen zwischen 150 und 250 Mark, je nach dem, ob Stecker und Sensoren dabei sind.

benoetigte Teile:

- LCD-Instrumententafeleinsatz
- Stecker X 8 26-poliger Datenstecker
- Stecker X 9 16-poliger Leuchtenstecker
- Wegstreckensensor (WSS)
- Oeldruckgeber/-schaltereinheit ,nicht unbedingt noetig und bei Asconas mit Oeldruckanzeige schon vorhanden.



benoetigtes Material und Werkzeug :

Kabel, Einschneidverbinder, Steckverbinder, Isolierband,Kabelbinder,Teppichmesser, Abisolierzange, Kombizange, Schraubendreher (Schlitz und Kreuzschlitz), evtl. Multimeter oder Stromprueflampe.



Einen Stromlaufplan (Kadett GSI) fuer das LCD-Instrument findet sich hier: Stromlaufplan LCD

Zu beachten ist, dass es drei verschiedene LCD-Cockpits gibt:

1) km/h Anzeige bis MJ 1986
2) km/h Anzeige ab MJ 1986
3) mp/h Anzeige (Vauxhall)


Die Unterschiede sind aber gering, sodass die ersten beiden Cockpits verbaubar sind.

Informationen zum Stecker X8 gibt es hier: Stecker X8



Informationen zum Stecker X9 gibt es hier: Stecker X9






Da der Analoginstrumententafeleinsatz des Acona im Stromlaufplan nicht als einzelnes Teil eingetragen ist, muessen die Anschluesse Stueck fuer Stueck herausgesucht werden.

Das LCD-Cockpit schliesst man gemaess folgender Tabelle an:

Hierbei hat man im Prinzip zwei Moeglichkeiten:

1. 12-fach Stecker des Analoginstrumetnt abschneiden und Kabel mit z.B.Luesterklemmen anschliessen.

2. Mit Einschneidverbindern abgreifen und Zwischenkabel einsetzten. 12-fach Stecker mit Isolierband isolieren.

Die zweite Moeglichkeit ist teurer und aufwendiger hat aber den Vorteil das der Umbau wieder rueckgaengig zu machen ist.
Folgendes Bild zeigt den Umbau nach Moeglichkeit 2, der 12-fach-Stecker ist noch nicht isoliert.




Achtung: je nach Modelljahr koennen die Kabelfarben und Anschluesse veraendert sein.
Tabelle fuer GSI MJ <86 und Ascona MJ> 87.

Zu den einzelnen Baugruppen folgen nun weitere Informationen:

Der LCD-Instrumententafeleinsatz (U6)

Zunaechst muss der analoge Instrumententafeleinsatz ausgebaut werden.Hierzu geht man wie folgt vor:



- Batteriemasseband abmontieren
- sofern vorhanden die Pedalerieverkleidung abnehmen. Hierzu die Kabelbinderbefestigung (im Bild nicht zu sehen) z.B. mit kleinem Schraubendreher loesen



- obere Cockpitvekleidung abmontieren (2 Kreuzschlitzschrauben loesen und abnehmen)



- nun von unten (Pedalerie) nach oben greifen und Tachowelle ertasten. Clip nach unten/hinten druecken und Tachowelle abziehen.(sehr schwierig)
- Falls dies nicht moeglich ist, zunaechst Instrumententafeleinsatz abschrauben (s.u.) und seitlich herausziehen und Tachowelle aus dieser Position abnehmen. Evtl. Tachowelle vom Getriebe abschrauben und in Richtung Cockpit schieben. Beim Aufstecken Clip erneut herunterdruecken, keine Schnappverbindung.



- nun obere kleine Schraube herausdrehen und Instrumententtafeleinsatz durch Heraushebeln loesen. Hierzu mit einem grossen Flachschraubendreher in die beiden unten zu sehenden Schlitze gehen und Instrumenteneinheit nach oben hebeln. Keine Gewalt anwenden, der Einsatz muss sich leicht herausloesen lassen.



- Steckverbindungen loesen (Mehrfachstecker, evtl. Zusatzleuchtenanschluesse und Beleuchtung (grau/gruenes Kabel)
- Instrumententafeleinsatz herausnehmen, Vorsicht, dass er nicht zerkratzt.
- 12 poligen Stecker entweder abschneiden oder isolieren und die einzelnen Kabel mit Einschneidverbindern abgreifen.


Der Wegstreckensensor:



Der WSS wird am Tachowellenantrieb eingeschraubt. Dieser befindet sich am Getriebe. Im Bild sieht man von oben betrachtet die Tachowelle (ohne WSS), rechts davon das Schaltgestaenge. Der WSS ist ein schwarzes, zylinderfoermiges Kunststoffteil, das ueber drei Kabel mit einem Dreifachstecker verbunden ist. Zu beachten ist die richtige Impulszahl, sie steht auf dem Gehaeuse (z.B. 8 IMP).
Im Ascona gibt es vier verschiedene WSS. Zwei fuer Schaltgetriebe (8 und 15 IMP) und zwei fuer Automatik (6 und 13 IMP). Bei ganz alten Modellen wurde auch noch ein Frequenzteiler fuer das WSS-Signal (hier 15 IMP) verbaut. (Sitzt an der Stirnwand)

Im Kadett GSI mit Digitalcockpit gab es zwei verschiedene WSS:

Es sollte der passende WSS fuer das Cockpit gekauft werden, am sichersten ist, es beide Teile aus dem gleichen Fahrzeug zu verwenden. WSS kann man auch uebereinander montieren, sollte der Ascona bereits einen besitzen (C16NZ und/oder BC) und das LCD einen anderen benoetigen. Umcodiert wird die Instrumenteneinheit am Umschalter U6.25.
Fuer den 6 IMP WSS muss die "1" sichtbar sein, fuer den 16 IMP die "2".




Zur Montage wie folgt vorgehen:

- Tachowelle abschrauben (von Hand)
- WSS in Getriebeaufnahme einsetzen und festdrehen (von Hand)
- evtl. zweiten WSS einfaedeln und festdrehen.
- Stecker mit Gegenstueck am Kabelbaum in der Naehe verbinden (einrasten).

Ist kein Stecker vorhanden bzw. schon belegt, muessen Kabel bis in den Innenraum gelegt werden. Kl. 15 und Kl. 31 (Masse) koennen am schon vorhandenen WSS abgenommen werden.



Der Stecker beinhaltet 3 Leitungen: (vgl. Schaltplan)
- braun (Masse Kl. 31)
- schwarz (Zuendungsplus Kl. 15)
- rot/blau (Signalleitung)


Anmerkung:

Da der Ascona u.a. andere Reifenformate besitzt als der GSI kann es zu veraenderten Geschwindigkeitswerten kommen. Steigt der Radumfang, sinkt die angezeigte Geschwindigkeit.
Hierbei gilt: Ist die Abweichung des Abrollumfangs der Asconabereifung kleiner als 7% des Abrollumfanges der entsprechenden GSI-Bereifung ist keine Tachoanpassung notwendig.

Angaben ohne Gewaehr. Keine Haftung fuer rechtliche Konssequenzen aus nicht StVZO-gemaessen Geschwindigkeitsanzeigen.



Ausbau der Tachowelle und Einbau des WSS:

Die Tachowelle wird vom Getriebe abgeschraubt und dann motorseitig herausgezogen. Die schwarze Gummiabdichtung wird mit herausgezogen und mit einem Teppichmesser aufgeschnitten und dann von der Tachowelle entfernt.



Danach setzt man die Abdichtung wieder in das Tachowellenloch in der Stirnwand ein.



Die Kabel fuer den WSS und den Oeldruckgeber (wenn noetig) werden durch das Loch gefaedelt und an das Cockpit angeschlossen. Entlang des schon vorhandenen Kabelbaums werden die Kabel mit Kabelbindern befestigt.





Der Oeldrucksensor:

Die LCD-Instrumente beinhalten eine Oeldruckanzeige, die von einem Oeldruckgeber mit Information versorgt wird. Der Oeldruckgeber sitzt an Stelle des Oeldruckschalter eingeschraubt im Motorblock unterhalb der Lichtmaschine. (von oben nicht zu sehen)

Im Kadett GSI mit Digitalcockpit gab es zwei verschiedene Oeldruckgeber, im Ascona mit Oeldruckanzeige (alte Modelle) einen:

Wie ersichtlich ist, ist der alte GSI-Geber mit dem Asconageber identisch und kann verwendet werden. Vermutlich liefert der neue GSi-Geber dieselben Werte.
Zum Ausbau den alten Oeldruckschalter herausdrehen (Achtung: Oel kann auslaufen, am besten bei kaltem Motor arbeiten) und den Oeldruckgeber mit neuem Dichtring (14x20) einschrauben.
Kabel anstecken.



Zusammenbau und Funktionskontrolle:

Nachdem WSS und Oeldruckgeber verlegt und angeschlossen sind und alle anderen Kabelverbindungen hergestellt wurden, den Instrumententaffeleinsatz wieder einschieben. Obere Schraube ansetzen und in das Blech kurz einschrauben , dann die Haltenasen links und rechts unten einrasten lassen. Hierbei keine Gewalt anwenden, wenn es nicht gleich einrastet, Cockpit ih und her drehen oder schieben. Obere Schraube festziehen, Blende montieren und Batterie wieder anklemmen.
Zuendung einschalten , LCD Anzeigen muessen Selbsttest durchfuehren, dann alle Kontrollleuchten pruefen. Motor starten, Drehzahlmesser muss LL-Drehzahl anzeigen. Als letztes sollte die Geschwindigkeitsanzeige ueberprueft werden. Als Vergleich kann ein Referenzfahrzeug oder der BC dienen.



Viel Erfolg !