|
|
Bygg Bilar
Efter alla bilar som vi har manglat och fixat med, så har vi lite tips att
dela med oss.
Dyngräce. Det finns två typer av dyngräce bilar. Den som du
totalt kör skiten ur och kör till skroten. Eller vad du föredrar att göra. Den andra,
som du oxå kör så in i satan med fast lagar och gör iordning när den
börjar dela sig. Den andra kallar vi för Touringbil. Besiktigat eller obesiktigat.
Dyngräcern kan ju vara både och, du köper en bil som är besiktigad och den skall
plågas och manglas.
En lätt liten regel om du planerar att köra ordentligt i skogen, Svetsa i en
störtbur ifall att du kultar bilen. Iallafall ett rör mellan sätena. Inget avgasrör
utan ett riktigt stålrör. Det här säger vi inte för att vi är måna om eran hälsa, utanför
att det är kul att kulta bilar! Under vissa förhållande vill säga. Och det
är jobbigt att köra en bil med intryckt tak, för att inte tala om hur ont det kan
göra.
Pers Saab V4 Ecopower
Om du rullar bilen; Håll i ratten! Armarna far lätt omkring och
vill mer än gärna ut genom fönsterrutor. Inte bra om armen är utanför och bilen
rullar över den.
Touringbilen skall givetvis vara besiktigad. Denna bil kör du
överallt med. Semester, öland, festivaler, fester, cruzar mm. Ev plåtskador riktas med
hammare och slägga. Skulle bilen få något allvarligare motorhaveri eller dyligt görs
det givetvis iordning. En bil som man kan köra stenhårt med.
Ett bra exempel är come.to/perfix egna touringbil, en Volvo 245 GLT.
Allt som kan tänkas krångla har krånglar och vi har gjort iordning det. Vi har varit
överallt med denna bilen. När man kommer på stan och alla stirrar,så är man stolt,
ingen annan har en sån har bil som har varit med om allt!
Lite urplock av det som har krånglat som vi har gjort iordning eller bytt:
Generator, samtliga bromsar, växellåda, elfel, överväxel, insprut, bränslepumpar,
samtliga remmar, motorkuddar, fjädrar, karosseri (riktningar) skärmar, mera elfel,
spoilrar, kofångare, vindrutetorkar-motor, vinna fälgar, bensintank
läckage mm.
Dyngrejs - askul om man är några stycken och kör efter nåt
spår eller bana.
Recept.
Dyngräce (åkerbil)
Ska du köra på en åker och prejas mm, ta bort samtliga lampor, ska du
ha lampor, sätt dem på taket. Lamporna går gärna sönder och det blir en massa glas
och skräp överallt. Samtliga rutor i dörrar plockas bort om du inte har krockskydd (ett
rör) i dörren. Volvo 240-serien har det orginal. Rutorna är inte skönt att få över
sig om dörren av nån anledning skulle vika sig. Sätt ett nät över förarsidans
fönster. Skär bort skärmkanter, dom har en förmåga att skära däck när dom blir
snea. Vi har aldrig sett nån anledning att sänka en åkerbil, då den lättare kör
fast. Men för all del, kapa om du känner för det. Svetsa diffen om din
bil är bakhjulsdriven, det förbättar drivningen och det blir underbart lätt få bilen
på sladd. En framhjulsdriven bil tar sig fram bättre diffsvetsad men blir tungstyrd.
Störtbur är som sagt bra om du våldskör ordentligt.
Dumma Eckeberg, nu kan jag inte stänga bakluckan.
Dyngräce (skogs o grusväg)
Efter som du inte planerat att fronta din bil så kan du lika väl ha kvar
lamporna framåt. Här gäller diffsvetsning. Ett måste för
grusvägsåka! Sänkning av bilen förbättrar väghållningen. Det är givetvis
inviduellt för varje bil hur mycket den skall sänkas och beroende på underlag den skall
användas.
När det gäller volvo och liknande bilar så räcker det med att sänka dom i
baken. Eftersom det är stel bakaxel så räcker det för att motverka att bilen ' välter
' eller kränger i kurvor, men sänker man den förmycket så kan det resultera i att
kardanen går i kardantunneln framför bakaxel-upphängningen.
Även här är nån form av störtbur önskvärt. Iallafall röret mellan
framstolarna.
Touring.
Touring är ett kapitel för sig. Nu är det alltså inte vilken bil som
helst utan en som du skall åka mycket och långt i, och som skall kunna orka med
våldskörning på asfalt och grus. Alltså inga sketna volvo 340 eller nissan micra. Du
skall helst (om du inte gillar att tälta) kunna sova i bilen mm. Kombi är att
föredra.
Du behöver alltså en bra bil, helst besiktigad länge och den skall vara väl
fungerande.
Bra färg om du inte är nöjd med bilens färg. Toningsfilm eller svart färg.
Kapskivor eller skärbrännare för sänkning av fordonet. Massor av klistermärken,
takräcke, en spoiler som passar någorlunda och några öl och snus. Ta nu en helg med
dina polare och slå ihop bilen. Kapa avgas-system, sänk bilen brutalt, tona rutorna, på
med takräcke och andra tillbehör. Vi har sett alltför många som hänger dit spoilern
helt tafatt. Fan, ta bort orginalkofångaren, kapa i spoilern och gör så den passar. Dra
dit den ordentligt, inte med ståltråd eller skruv, här gäller M8 bult. Den skall
hänga kvar.
Före ombyggnation. Bilen köptes obes för 800kr. Orginal på
136hp
Efter ombyggnation. Sprutlackerad. Detta är den andra Touringbilen i serien.
Spoilern är dock inte monterad. Beg spoilrar hittar du annars hos billackerare
och andra verkstäder, både kassa och hyfsade.
