|
|
Volvo 240 Special
Här till vänster har vi filosofen Jakob. Han funderar på varför
gräset är grönt och varför man inte kan bo på månen och sånt. Men ibland ganska
ofta funderar han på sin gamla Volvo 240 årsmodell 1975.
Volvo 240 -75 med B20, tung bil, röd och extraljus
komplett med upprostade skärmkanter. En riktig penisförlängare med andra ord. Men det
tyckte inte Jakob, och istället så åkte hela bilen i småbitar som igen skulle pusslas
ihop med diverse andra pusselbitar. Sagt och gjort. Bilen fick en REJÄL ansiktslyftning.
Modernare front, ny lack, fräschare inredning, större avgassystem, renoverad
insprutarmotor samt ett par stora och breddade polarisfälgar. Vad bra! Nej. Efter en
sommar åker åbäket i bitar igen och nu står han där, filosofen och funderar, omspridd
av motordetaljer som inte ens var påtänkta i Volvo 240 sammanhang. Bilden till vänster
skvallrar om att det bla rör sig om en effektökning, om man jämnför med B20in, med ca
300-350%.
Som tur är så var Jakob på bra humör så vi kunde ta några bilder.
Motorn sitter på plats. Mycket arbete återstår dock.
Notera hur rent motorrummet är ifrån kablar och grejor.
En praktisk och snygg fuelcell med catchtank ska
tillsammans med fina pumpar och filter se
till att motorn får soppa. Batteriet är lite väl fult att ha i motorrummet så
bagagen fick duga och
med tanke på viktfördelning och ev. barlaster så funkar det ju fint att ha det i
skuffen.
En halv intercooler från en Mercedes V8 diesel ska nog kyla ner
luften till motorn litet...
Den som är skarpsynt ser även att vakumklockan till bromsarna är borttagen, och
att vajern
till kopplingen är ersatt av en cylinder till M90ins hydrauliska koppling.
Vad är detta? En Toyota spis? Nej. Smaka på orden; Modifierad
Volvo B5254. 5 Cylindrar, 20 ventiler och 2,5 L. Turbon har heter KKK k27 och är i modell
större. Om man säger såhär: Ursprungligen ska turbon mata en 10liters rak diesel sexa.
Insuget har Jakob smitt på egen hand och monterat ett spjällhus från en B234F som
mäter 3 tum i diam. Sumpen härstammar från Volvo 960, nerkortad en cylinder och
anpassad efter 240ins framvagnsbalk. Och DET är inget som man gör på måfå! Ett
eftermarknads-sprut ska förse motorn med rätt mängd bränsle. En Volvo M90H växellåda
tillsammans med en diffad 1031 bakaxel ska få ner hästarna i backen.
Jakob har byggt ett extraktorgrenrör som ger vilken rörmokare
som helst ätstörningar.
För att skärma av värmen från rören så har avgasbandage använts.
Har han en hydraulpump i hjulhuset? Jajemän, nämligen en
elektrisk servopump från Volvo 460 Diesel.
Men bromsarna då? Jo Volvo 240 Turbo samt Greenstuff belägg ska stoppa innan det
går åt skogen.
Allt är givetvis nytt.
En wastegate som härstammar från Grupp A-tiden ska justera
laddtrycket. Märket heter GIK och ventilen kallas Eskiltuna.
Men den är väl lite i minsta laget va? eller nähä..?
Och så här ser det ut i smedjan.
Även om man har ett sånt här skyffe går det att uträtta stordåd. OM man är
duktig.
