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Eisenbahnsignal-Bauanstalt
Max Jüdel & Co
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Büssings erster Teilhaber Gustav
Ungnade, hat, wie wir gesehen haben, kein unendliches Kapital. Erweiterungen
wären angesichts der steigenden Nachfrage nötig, aber daran ist
nicht zu denken, das Unternehmen steht eher vor dem Bankrott.
Wilhelm Clauss und der technische Direktor
der Braunschweigischen Staatsbahn, Dr. Scheffler (ein Bruder des Professors
Scheffler, bei dem Büssing am Collegium Carolinum gehört hatte),
machen Büssing daraufhin mit dem Kaufmann Samuel Jüdel bekannt,
der für seinen Sohn eine Beteiligung sucht.
Im Jahre 1873 tritt der Kaufmannssohn Max
Jüdel in das Unternehmen ein, seine Einlage beträgt 15.000 Mark.
Gustav Ungnade wird auf Heller und Pfennig ausgezahlt - Büssing ist
später in seinen eigenen Erinnerungen sehr stolz darauf, daß
der Mann, der ihm letztlich die Selbständigkeit ermöglich hat,
keinerlei Verlust erleidet.
Fortan heißt die Firma Max Jüdel
& Co. Das Unternehmen siedelt sich in neuen Gebäuden an der Ackerstraße
an, damals, wie man sieht, weit vor den Toren der Stadt.
Im Gegensatz zu Ungnade arbeitet Max Jüdel
in dem Unternehmen mit, er ist dessen kaufmännischer Direktor, Büssing
der technische Direktor. Nach unserem heutigen Verständnis wäre
dieses Unternehmen eine Offene Handelsgesellschaft
- beide Teilhaber sind im Unternehmen tätig und beide haften. Wieder
wird Büssings Name in der Firma nicht erwähnt, sondern nur der
des Kapitalgebers.
Die Eisenbahnsignal-Bauanstalt beschäftigt
neben Heinrich Büssing einen weiteren Ingenieur, einen Werkmeister
und 38 Arbeiter.
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Büssing (vorn Mitte, mit dem
schwarzen Vollbart) inmitten der Belegschaft von Jüdel & Co.
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Zunächst hat das Unternehmen hart mit
der etablierten Konkurrenz aus England, dem Rheinland und Westfalen zu
kämpfen. Diese Anlaufphase kann
überwunden werden, weil Max Jüdel finanzielle Zuschüsse
leisten kann, aber auch, weil Heinrich Büssing die Konstruktionen
ständig verbessert und die Signalbauanstalt auf diese Weise technisch
in eine Spitzenstellung bringt.
