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Lieferungen
an die ABOAG
Der
Berliner Doppeldeck-Bus, Teil I
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Dieses noch etwas skurril aussehende Fahrzeug
ist der Anfangspunkt einer langen Geschichte.
Berlin - damals größte Stadt
des Deutschen Reiches, hat naturgemäß ein hohes Verkehrsaufkommen.
Man versucht, des Andrangs mit S-Bahn und Straßenbahn Herr zu werden
- und außerdem mit dem Omnibus. Um mehr Fahrgäste bei gleicher
Straßenfläche befördern zu können, werden "Decksitz"-Busse
verwendet. Zunächst liefern auch Daimler, die NAG und andere solche
Busse für Berlin, nach und nach setzt sich aber Büssing durch.
Doppeldecker auf dem Fahrgestell VI Gn,
Ende 20er Jahre
Der Wagen hat noch Elastikbereifung (deswegen
G=Gummi), eine offene Treppe, aber schon ein geschlossenes Oberdeck.
Aus dem Decksitz-Bus wird bald der Doppeldeck-Omnibus.
Im allgemeinen ist es so, daß Büssing nur das Fahrgestell liefert,
während der Doppelstock-Aufbau von Karosseriebauern gefertigt werden.
Doppeldecker auf einem Sechsrad-Fahrgestell
VI GLn (GL bedeutet "Gummi, Luft"), Ende 20er Jahre
Dieser Wagen mit vollkommen geschlossenem
Aufbau ist der Standardbus der 30er und 40er Jahre. Die Fahrzeuge sind
bis in in die Nachkriegszeit im Einsatz - unten ein Bild aus dem Trümmer-Berlin
des Jahres 1953.
Vereinzelt fahren die zweistöckigen
Büssing-Busse auch in anderen Städten - wie hier während
des 2. Weltkrieges in Braunschweig.
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Der Wagen ist ein 900 N mit 101 Plätzen.
Der Aufbau stammt aus dem Werk Elbing, wo 1940 fünf Exemplare für
Braunschweig gebaut werden. Der letzte wird erst 1958 außer Dienst
gestellt. Unten ist einer der Doppeldecker im Depot Altewiekring im Jahre
1955 zu sehen.
