Das Titelblatt dieses Heftes zeigt Büssing- Busse in Goslar - und eben den Aufkleber.

"Heinrich Büssing hat durch sein Leben und sein Schaffen ein großartiges Beispiel für die Möglichkeiten aufgestellt, die auch noch unsere hastende Zeit dem einzelnen Menschen zur Entfaltung seiner Persönlichkeit bietet.

Hohe Begabung, sicheres Gefühl für den Wert der Menschen und der Dinge, ein fester Wille und das Glücksgeschenk einer unerschütterlichen Gesundheit haben ihn aus bescheidenen Anfängen zu Leistungen und Erfolgen geführt, die ihre Kraft weit über seinen Tod hinaus bewahrt haben.

Die besonder Richtung seines Schaffens, seine eigentliche "Liebe", hat auf dem langen Wege seiner menschlichen und beruflichen Entwicklung immer wieder dem Verkehr gegolten. Mit "Velocipedes" hat er angefangen. Dann hat er sich ganz dem Eisenbahnsicherungswesen verschrieben, ist dort nach kurzer Zeit an führende Stelle getreten, hat den Auftrieb der deutschen Eisenbahnen mächtig gefördert und hat zugleich - in gerechtem Geben und Nehmen - durch diesen Auftrieb sein eigenes Unternehmen schnell vorangebracht. Das hat ihm die Zeit vom 30. bis zum 60. Lebensjahr ausgefüllt, nach gewöhnlichen Maßstäben die volle, reiche Leistung eines Menschenlebens.

Mit 60 Jahren hat er ein zweites Leben begonnen. Wiederum und nun erst recht widmete er es dem Dienst an der Entwicklung des Verkehrs. Auf diesem Gebiet, dem Nutzwagenbau, hat er in weiteren fünfundzwanzig Jahren die Erfolge und Anerkennungen errungen, die seinen Namen über die ganze Erde bekanntgemacht haben.

Dieses lebenslange Schaffen im Dienst einer immer gleichen Sache kennzeichnet eine bestimmte geistige Einstellung zu den menschlichen Nöten und Aufgaben seiner Zeit. Und diese Einstellung ordnet auch den Menschen Heinrich Büssing - unabhängig von seiner überragenden Bedeutung als Ingenieur - in die Reihe der großen Vorkämpfer der technischen Entwicklung des 20. Jahrhunderts ein. 

Alle diese Männer haben ihre entscheidenden Antriebe nicht vom Erwerbssinn her empfangen - den sie hätten sie auf weniger dornenvollen Wegen leichter und ergiebiger betätigen können - sie alle haben, bewußt oder unbewußt, dem allgemein-menschlichen Streben ihrer Zeit dienen wollen, das auf Befreiung der Menschheit von den Fesseln der Natur gerichtet war.  Auf vielen Wegen sind sie zum gemeinsamen Ziel geschritten: Die einen wollten die Menschen von aller schweren körperlichen Arbeit entlasten, die Muskelkraft durch Maschinenkraft ersetzen, die Nutzleistung des menschlichen Tuns vervielfachen; die anderen wollten den Wirkungs- und Erlebnisbereich der Menschen ausweiten durch Verbessern und Beschleunigen der Nachrichtenübermittlung, der Warenbewegung und des Reisens; sie alle wollten den Menschen Freiheit spenden zu einem "zweiten Leben" der Muße und Erholung; sie alle fühlten sich, und zwar mit Recht, dicht vor der Erfüllung des alten Menschheitstraums vom Fliegen. 
 
 

Zu diesen hochgesteckten Zielsetzungen gehörte, besonders auch in Deutschland, an hervorragender Stelle das Streben nach dem Ablösen der tierischen Zugkraft durch Maschinen. Heute haben die jüngeren Menschen keine rechte Vorstellung, welche Quälerei die Schlechtigkeit der Wege und der Wagen seit Tausenden von Jahren auf die Zugtiere gehäuft hat; darum können sie kaum die Bedeutung voll ermessen, die das Befreien der Tiere von diesen Qualen für die Gemüter der Menschen gehabt hat.

Wir stehen heute jenem Rausch vom "Segen der Technik" nüchterner gegenüber. Wir wissen allzu gut, wie die Errungenschaften jenes hellen Strebens sich auch für düstere Zwecke haben brauchen lassen. Aber solche Erkenntnis darf uns nicht den Blick verdunkeln für die hohe Menschlichkeit, die jenen Vorkämpfern den Antrieb und die Kraft zu ihren wunderbaren Leistungen gegeben hat.

Unter ihnen steht der große Vorkämpfer des Eisenbahn-Sicherungswesens und des Nutzkraftwagens

Heinrich Büssing

als Ingenieur und als Mensch mit in der ersten Reihe."