Andere deutsche Roller konnten
ihre Herkunft vom Motorrad nicht verleugnen - sie hatten große Räder,
die oft auch in normalen Gabeln und Schwingen aufgehängt waren. Das
hatte den Vorteil eines besseren Rollens auf schlechten Straßen und
überhaupt der besseren Straßenlage.
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| Zündapp Bella |
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| Die Zündapp Bella hatte von diesen
Motorrad-Rollern die größte Verbreitung. Wegen des Rahmens war
der Durchstieg nicht ganz frei. Der Antrieb war aufgebaut wie bei einem
normalen Motorrad. |
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| Hier zeigt die Zündapp Bella einmal,
was man alles auf ihr verstauen kann. Die Alu-Koffer sind in sich sehr
steif und wiegen selbst kaum etwas, was der Zuladung zugute komme. Die
Räder sind größer geworden. |
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Auf dieser Skizze lassen sich die
Rahmenkonstruktion und der konventionelle Aufbau des Antriebs gut erkennen.
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| Victoria Peggy |
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| Eine gewaltige Angelegenheit - die
Peggy von Victoria. Die hintere Schwinge ist durch Federbeine abgefangen,
die Vorderradgabel ist nach Motorradart gefedert. |
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| Progress Strolch |
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| Der Strolch, der jetzt von den Progress-Werken
in Großserie aufgelegt wird. Auch wieder mitgehender Scheinwerfer,
große Räder und Hinterachsschwinge. |
